环球要闻：油电双擎再升级 百公里仅需4升油 深度试驾广汽丰田锋兰达
编辑│小 刘
校对│乐 乐
(资料图)
出品│伍捌传媒
纵观紧凑级SUV车型一直是合资品牌支撑销量的主要细分市场，合资品牌在技术成熟度、产品稳定性、售后服务完善程度以及保值率一直有很大优势。而广汽丰田锋兰达自2022年上市以来凭借上述优势在短短18个月里销量已经超过了16万台。而今年上海车展，全新一代锋兰达智能电混双擎亮相之后，热度再度上升。7月2日，我们也来到了美丽的杭州千岛湖，深度试驾了这款车型。
全新的锋兰达智能电混双擎这次带来了全面升级，首先是搭载了丰田第五代THS混动系统，搭载了一台自然吸气发动机，这台发动机针对混动驱动形式进行了技术以及结构的全面优化，通过高压缩比以及高速燃烧技术，提高了燃烧效率，提升了动力，降低了油耗。
电驱方面这次广汽丰田改用了三元锂电池组，提高了电池组输出的效率、提高了车辆的安全性以及延长了电池组的寿命，也解决了在东北地区电池受冬季温度影响效率低下的问题。驱动电机通过增加磁铁磁力以及转子的线阻优化，动力也有显著提升。这一路试驾下来，这台车型在动力表现十分让人满意，动力储备十分充沛，在行驶途中十分平顺，需要超车时只要深踩油门，动力便通过发动机以及电机源源不断传递到车轮上。今天行驶的路况包括城市以及盘山路等，一路下来130余公里，最后表显油耗仅为/100Km，可谓是动力油耗两兼顾。
这台车底盘调教的还是偏适的，但在转弯的指向性还是十分精准的，在盘山路中我们行驶时速大概在90Km/h左右过弯时，整车姿态表现十分线性，没有明显的晃动感，而且不需要进行转向的修正，基本可以实现“一把舵”过弯，还是有一定驾驶乐趣，总结起来两个字就是“好开”。
在场地试驾中我们也进行了颠簸路段的测试，后排并没有明显的跳动感，配合2640mm的轴距带来不错的后排腿部空间，也保证了乘坐人员的舒适性。
全新的锋兰达智能电混双擎在安全性也有优异的表现，全系标配了T-Pilot智能辅助驾驶系统，在原有TSS 基础之上增加了三项主动安全功能，全面优化了主动安全配置，另外全车标配前排双气囊、侧气帘以及膝部气囊，在主被动安全性上均做到了入门既高配。
在车机系统上这次也增加了Carplay功能，方便了apple用户的使用，而且支持OTA升级，可以应对未来更多功能的实现。
其实纵观整个试驾活动，从workshop环节以及试驾中车辆的表现。非常强烈的传达了广汽丰田在当下众多新能源以及燃油车型中发展的道路，就是在成熟的技术基础之上不断地进行打磨、不断地进行优化，大到发动机技术以及电池材料使用的优化升级、小到每个零部件的质量减轻以及润滑的油位优化，在追求性能提升的前提下，求省、求稳以满足对车辆要求越来越高的消费者们。
所以在新能源车型大行其道的当今，锋兰达智能电混双擎车型仍然值得推荐，万起步的价格以及众多权益的加持，安全性配置以及舒适性配置的升级下仍然不失性价比。而整车的优秀的质量稳定性以及优秀的燃油经济性，也打消了消费者用车的后顾之忧，也减少了很多消费者的选择成本，所以这款锋兰达智能电混双擎车型也是消费者不错的选择。
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